Les tubes en acier mécanique laminés à chaud sont conçus pour les composants structurels lourds, les systèmes hydrauliques et les machines industrielles où une résistance élevée, une structure de grain uniforme et une usinabilité fiable sont requises. Produits via des processus de laminage à chaud contrôlés, ces tubes offrent des propriétés mécaniques optimales avec une contrainte résiduelle interne minimale, réduisant ainsi le temps d'usinage initial et le gaspillage de matériau par rapport aux barres pleines.
Gamme de production :DE 30 mm à 400 mm ; POIDS 3 mm – 50 mm.
Conditions de livraison :Tel que roulé (+AR), normalisé (+N).
Avantage principal :Rapport résistance/poids équilibré et réponse prévisible au traitement thermique ultérieur ou à l'usinage de précision.
Caractéristiques
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Paramètre |
Gamme de spécifications |
Normes conformes |
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Diamètre extérieur (OD) |
30mm – 400mm |
ASTM A519, EN 10305-2, DIN 2391 |
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Épaisseur de paroi (WT) |
3mm – 50mm |
ASTM A519, OIN 2938 |
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Longueurs standards |
5 800 mm – 12 000 mm (coupe à longueur disponible) |
Usine standard/personnalisée |
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Nuances d'acier |
SAE 1020, SAE 1045, E355, ST52, 20MnV, 4140 |
ASTM, EN/DIN, JIS |
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Finition de surface |
Finition laminée à chaud, en option détartré / grenaillé |
Norme commerciale |
Matériel et fabrication
Fabriqué à partir de billettes d'acier de four à arc électrique primaire (EAF) et de four à oxygène basique (BOF), garantissant de faibles niveaux d'inclusion non métalliques et une composition chimique constante.
Perçage à chaud et laminoir :Les billettes sont chauffées à 1 250 degrés et traitées dans des broyeurs à mandrin continus pour contrôler strictement l'excentricité et la concentricité de l'épaisseur de paroi.
Traitement thermique :Les fours de normalisation en ligne ou par lots affinent la structure des grains de ferrite-perlite et soulagent les contraintes résiduelles internes avant la livraison ou l'usinage.
Contrôle des processus :La régulation automatisée de la température pendant le laminage garantit un rendement prévisible et des résistances à la traction sur tous les lots de production individuels.
Contrôle qualité
Chaque lot de production est soumis à une vérification métallurgique et dimensionnelle stricte. Les certificats de test en usine (MTC) conformes à la norme EN 10204 3.1 sont fournis avec chaque expédition.
Surveillance dimensionnelle :La mesure laser continue OD/ID et les jauges d'épaisseur de paroi à ultrasons fonctionnent directement le long de la ligne de laminage.
Contrôles Non Destructifs (CND) :Inspection par courants de Foucault ou par particules magnétiques (MPI) pour la détection des défauts de surface et souterrains selon ASTM E309 / EN 10246.
Vérification mécanique :Essais de traction, vérification de la limite d'élasticité, mesure de l'allongement et essais d'impact Charpy V-notch effectués par lot.
Analyse chimique :Analyse spectrométrique de poche et de produit vérifiant les limites de carbone, de manganèse, de silicium, de soufre et de phosphore.
Inspection par un tiers :Accepte les inspections par SGS, BV, TÜV ou Lloyd's Register sur demande.
Applications
Conçu pour les composants porteurs et fonctionnels dans les secteurs industriels lourds :
Puissance fluide :Cylindres hydrauliques et pneumatiques nécessitant des tolérances de diamètre intérieur serrées.
Automobile:Arbres de transmission, tubes d'essieu, colonnes de direction et composants structurels de suspension.
Machinerie:Roulements à rouleaux, rouleaux de convoyeur, flèches de grue et châssis d'outils agricoles robustes.
Énergie:Manchons structurels internes d’éoliennes et pièces d’équipement auxiliaire pour champs pétrolifères.
Personnalisation et approvisionnement
Personnalisation dimensionnelle :
Combinaisons OD et WT non standard intégrées aux dessins techniques spécifiques au projet.
Options de longueur :
Longueurs fixes exactes (tolérance ± 2 mm) ou longueurs aléatoires.
Finition finale :
Coupe carrée simple, ébavurée ou préparée en biseau pour le soudage automatisé.
Conditionnement:
Livré avec un cerclage en acier, enveloppé dans un tissu tissé résistant à l'humidité, équipé d'embouts en plastique pour éviter les dommages dus au transport. La quantité minimale de commande (MOQ) dépend de la qualité et des dimensions de l'acier.
FAQ
Q : Quelle est la différence entre les tubes mécaniques laminés à chaud et les tubes étirés à froid ?
R : Les tubes laminés à chaud présentent une plage d'épaisseur de départ plus élevée, une finition à plus grande échelle et un soulagement efficace des contraintes à haute température, ce qui les rend rentables pour l'usinage lourd. Les tubes étirés à froid offrent des tolérances dimensionnelles plus strictes, une finition de surface plus lisse et une limite d'élasticité plus élevée grâce à l'écrouissage à froid.
Q : Ces tubes peuvent-ils être fournis avec des propriétés mécaniques spécifiques pour le traitement thermique ?
R : Oui. Les nuances telles que SAE 1045 ou 4140 peuvent être fournies dans des conditions normalisées ou trempées et revenues sur mesure pour un durcissement par induction ou une carbonitruration ultérieure.
Q : Quelles normes de tolérance suivez-vous pour le diamètre extérieur et l’épaisseur de paroi ?
R : Les tolérances respectent strictement les normes ASTM A519 ou EN 10305 selon la qualité sélectionnée et la méthode de dimensionnement. Des tolérances spécifiques au projet peuvent être convenues avant la production.
Q : Fournissez-vous des services d'inspection par un tiers (TPI) ?
R : Oui. Nous effectuons régulièrement une inspection par SGS, BV, TÜV ou Lloyd's Register désignée par l'acheteur avant la sortie finale.
Q : Quel est le délai de livraison standard pour les commandes groupées ?
R : Le délai de production standard varie de 30 à 45 jours, en fonction des calendriers de laminage, de la disponibilité des nuances d'acier et des protocoles de test requis.
Q : Quelle documentation accompagne chaque expédition ?
R : Chaque expédition comprend un connaissement, une liste de colisage, une facture commerciale et un certificat de test en usine EN 10204 3.1 détaillant la composition chimique et les résultats des tests mécaniques.
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