L'existence d'un phénomène de stratification affecte les performances
Après le laminage à chaud, les inclusions non métalliques (principalement des sulfures, des oxydes et des silicates) à l'intérieur de l'acier sont comprimées en fines feuilles, entraînant un phénomène de délaminage (couche intermédiaire). La stratification détériore considérablement les propriétés de traction de l'acier dans le sens de l'épaisseur, et il existe un risque de déchirure des couches intermédiaires lors du retrait de la soudure. La déformation locale induite par le retrait de la soudure atteint souvent plusieurs fois la déformation à la limite d'élasticité, bien supérieure à la déformation provoquée par la charge.
Les effets néfastes du stress résiduel
Contrainte résiduelle causée par un refroidissement inégal. La contrainte résiduelle est la contrainte qui s'équilibre automatiquement en interne en l'absence de forces externes, et diverses sections en acier laminées à chaud présentent de telles contraintes résiduelles. Généralement, plus la section transversale du profilé en acier est grande, plus la contrainte résiduelle est élevée. Bien que les contraintes résiduelles soient auto-équilibrées, elles ont néanmoins un certain impact sur les performances des composants en acier sous l'effet de forces externes. Cela peut avoir des effets néfastes sur la déformation, la stabilité, la résistance à la fatigue et d’autres aspects.
Difficulté de contrôle de la taille
Les produits en acier laminés à chaud sont difficiles à contrôler en termes d’épaisseur et de largeur de bord. La dilatation et la contraction thermiques peuvent provoquer une certaine différence négative même lorsque la longueur et l'épaisseur répondent aux normes au début du laminage à chaud, et cette différence négative devient plus prononcée lorsque la largeur du bord est plus large et que l'épaisseur est plus épaisse après refroidissement. Ainsi, pour l’acier de grande taille, il n’y a pas d’exigences strictes concernant la largeur, l’épaisseur, la longueur, l’angle et les lignes de bord de l’acier.
